ポルシェ718スパイダーは、ポルシェ550スパイダーとして1957年に誕生して以来、60年以上に亘り、何世代にもわたってポルシェを象徴するモデルとしての、2シーターロードスターです。その歴史の中で、718スパイダーは907、908、909、910、911、912、914、924、944、968、981を含む、様々なモデルから進化してきました。モデルを重ねるごとに、718スパイダーはポルシェ愛好家が愛してやまないパワーとスタイルのユニークな融合を提供し続けています。
907
1967年に生産されたレーシングカー。世界スポーツカー選手権のグループ4スポーツプロトタイプクラスに参戦するために設計されました。、ボディは軽量アルミニウム製で、最大250馬力を発生するフラット6エンジンを搭載。ウェットコンディションでもドライコンディションでも走行できるように設計され、トラクションを向上させるために4輪駆動システムが採用されました。
1967年、907はデイトナ24時間レースでデビューし、フォードGT40に次ぐ総合2位を獲得。同年、907はセブリング12時間レースとスパ・フランコルシャン1,000kmレースに出場し、それぞれ2位と3位に入賞しています。1968年のル・マン24時間レースでも使用され、総合4位に入賞。
907は、ポルシェのレース史において重要な役割を果たした、後のポルシェのスタンダードとなった。
1969年、907はより大型のエンジンを搭載し、エアロダイナミクスを改善したポルシェ908に取って代わられました。
908
ポルシェ908は、ミッドシップエンジンのレーシングカーです。1968年に発表され、1971年にかけて908/02、908/03、908/04の3バージョンを合計33台生産されました。
908/02は、3.0Lフラット8エンジンを搭載。1968年のデイトナ24時間レース用に製作され、総合6位に入賞し、その後、1968年のタルガ・フローリオで総合2位、1968年のスパ1000kmで総合3位を獲得しています。
908/03は908/02の進化型で、改良されたシャシーと、400馬力以上を発生する大型の4.0Lフラット8エンジンを搭載していました。908/03は1969年のスパ1000kmに初参戦し、総合4位に入賞。その後、1969年のル・マン24時間レースで総合3位、1969年のニュルブルクリンク1000kmレースで総合2位となっています。
最後のバージョンである908/04は、軽量ファイバーグラス製ボディと新型5.0Lフラット8エンジンを導入しており、1970年に登場した908/04は、1970年のル・マン24時間レースに出場し、総合4位に入賞。これが908の最後のレースとなり、1971年に908は終了としています。
909
1967年に製造したプロトタイプのスポーツカーです。ミッドシップエンジン搭載車であり、限られた台数しか生産されませんでした。909はオープントップのボディスタイルを持ち、6気筒エンジンを搭載したレーシングカーとして開発されました。
1967年のジュネーブモーターショーで初公開され、このクルマは人気を博したものの、製造コストの高さから生産されることはなかったようです。
翌1968年、909の新バージョン、909Sが開発され、オリジナルの909よりも軽量かつ高速に設計され、よりパワフルなエンジンを搭載しました。909Sは、1969年のタルガ・フローリオで総合2位を獲得するなど、数々のイベントにも参戦しています。
その後、ポルシェ909はコレクターズアイテムとなり、現存する個体はわずか数台となっています。
910
1966年のレースシーズンに向けて開発されたレーシングカーで、906を進化させ、軽量アルミニウムチューブラーシャシーを採用し、約220馬力を発生する2.0Lフラット6エンジンを搭載。
デビューシーズンは大成功を収め、タルガ・フローリオ、ニュルブルクリンク1,000km、ヨーロッパ・ヒルクライム選手権など計7レースで優勝。また、ル・マン24時間レースでは2位、セブリング12時間レースでは表彰台に登っています。
1967年、サスペンションを変更し、245馬力を発生する大型の2.2Lエンジンを搭載。ル・マン24時間レースで1位と2位を獲得し、世界スポーツカー選手権でも優勝しました。
1968年、同じ2.2Lエンジンを搭載しながら、サスペンションとエアロダイナミクスを改良した910/6を発表。デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで優勝しています。
1969年、ポルシェは910に代わり、さらに大型でパワフルなレーシングカー、917を発表。910は3年間のレースキャリアを成功させた後、引退。
911
1960年代半ばから生産され、言わずと知れたポルシェブランドを代表するモデルです。
初代911は1965年に登場し、ポルシェ901/911のシャーシをベースとし、4速マニュアルトランスミッション、取り外し可能なハードトップルーフを備え、130馬力を発生する2.0リッターフラット6エンジンを搭載していました。
1969年、150馬力を発生する大型の2.2リッターエンジンを搭載した911の改良モデルが発表され、このバージョンの最高速度は233.4km/hで、0-96.6km/h加速は8.2秒でした。
1973年、182馬力を発生する2.4リッターエンジンを搭載した、さらにパワフルなバージョンの911を発表し、1987年、ポルシェは300馬力を発生する3.3リッターターボエンジンを搭載した911ターボを発表。このバージョンの最高速度は293km/hで、0-96.6km/h加速は4.9秒となりました。
912
1965年から1969年にかけて生産されたビンテージレーシングカー。2シーターの軽量スポーツカーで、ファイバーグラス製のボディと軽量アルミフレームを持ち、911のレーシングバージョンとして設計され、フォルクスワーゲン・ビートルから派生した4気筒エンジンを搭載していました。
1965年のフランクフルトモーターショーで初公開され、軽量化されたレース仕様のみが用意されていましたが、。翌1966年、ストリートレガル・バージョンをリリースし、一般販売を開始しました。ストリートレガル・バージョンの912は、4速マニュアルトランスミッションと1.6リッターエンジンを搭載。
1967年、2.0リッターエンジンとオプションの5速マニュアルトランスミッションを導入。1969年、4輪独立サスペンションシステムを導入し、912のハンドリングを大幅に改善しています。
914
1969年から1976年にかけて生産したミッドエンジンスポーツカー。ポルシェ914/6をベースにフェルディナント・ポルシェが設計し、フォルクスワーゲンがドイツのシュトゥットガルト工場で製造しました。2シーターとして販売され、1.7 Lフラット4、2.0 Lフラット6、3.0 Lフラット6など、さまざまなエンジンオプシ914スパイダーは1969年に登場し、すぐに成功を収め、ミッドエンジン設計を採用したポルシェ初のモデルであり、そのハンドリングとパフォーマンスは高く評価されました。また、比較的手頃な価格であったため、予算重視のエンスージアストにも人気が出ました。
1971年には大型の2.0 Lエンジン、1973年には3.0 Lエンジンと、生産期間中に何度かアップデートが行われ、1975年には、アップグレードされたサスペンション、大型ブレーキ、ターボチャージャー付きエンジンを搭載したターボ・バージョンが限定発売されています。また、様々なカスタムボディキットも用意され、オーナーは自分の好みに合わせて車をカスタマイズすることができました。
924からは、こちら…スパイダー(2)
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